Gleis 14

Was für Gleis 13 zutrifft, gilt - bezüglich der Güterzüge - gleichermaßen für Gleis 14. Gleis 14 wird häufig für Durchfahrten in Richtung Celle genutzt (z. B. die leeren Erzzüge aus Beddingen nach Hamburg), es ist aber auch möglich in Richtung Hannover zu verzweigen. In der anderen Richtung können - wie bei Gleis 13 - die Ziele Braunschweig/Wolfsburg und Hildesheim (weiter zur Nord-Süd-Strecke) erreicht werden. Im Nahverkehr wird Gleis 14 von der S 3 aus Hannover angelaufen zur Weiterfahrt nach Celle (Gegenrichtung über Gleis 11). Bei belegtem Gleis wird ersatzweise Dleis 13 angefahren.
Auch hier habe ich wieder versucht, einst und jetzt gegenüberzustellen....



	Aus Celle kommend hat 143 861 Lehrte erreicht (21.04.2000)


	216 200 rollte im August 1990 vorbei



	110 148 und 140 617 am 03.07.1992


	141 159 bricht am 15.05.1992 gen Hannover auf



	Im Dezember 1975 war 023 023 vom Bw Crailsheim zu Abschiedsfahrten in Norddeutschland. Am 10.12.75 half sie 050 473, einen zusätzlichen Getreidezug von Oebisfelde nach Lehrte zu befördern.



	140 247 im August 1990

216 182 am 14.05.1998

151 117 und 116 befördern am 09.06.1991 nach Hamburg

044 180 im April 1976

363 650 hatte am 12.03.1999 Rangierdienst

Lacktechnisch leicht blass ist 290 243 am 17.05.1991

Im März 1975 brummt 220 069 durch Lehrte - man beachte auch den Packwagen

044 334 am 23.12.1975

140 476 am 14.05.1998

Meine zweite Begegnung mit 128 001 in Lehrte (12.03.1999)

	150 168 am 01.03.2002


	335 238 am 21.06.1991


		052 223 im April 1975

	140 850 und 140 815 transportieren am 30.04.1999 neue Quietschie-Teile


	Lokzug mit 111 156, 112 ?, 111 118/009 und 112 158 am 29.06.2007


	Bauzug am 07.06.2007 mit AKN V 2.024 und Adam 9

Vor dem Umbau zur EXPO 2000 lag “hinter” Gleis 14 auf der Ostseite noch ein weiteres Gleis. Früher ein Durchfahrgleis, wurde es später zur Ausfahrt Hannover/Celle hin gekappt und mit einem Prellbock versehen. Zur Ausfahrt Braunschweig/Wolfsburg hin bestand noch eine Weichenverbindung, über die man von Gleis 14 auf dieses zusätzliche Gleis gelangte. Vor hier aus wurden u.a. die Übergaben zum Werksanschluss der Fa. Quelle bedient. Auch die Abstellgleise an der Zuckerfabrik Lehrte waren über diese Verbindung erreichbar.

052 529 steht mit einem Bauzug im Oktober 1975 “hinter” Gleis 14

Ruhepause für 323 323 im August 1990

Klv 96.0006 am 21.06.1991

Wiebe 211 341 am 29.12.1993

		Bahnsteigstimmung zur Dampflokzeit

Im November 1990 war 140 176 im Nahverkehr unterwegs

Ebenfalls im November 1990 rollt 216 184 durch Gleis 14

141 072 im Mai 1995

218 246 mit einer weiteren 218 vor der “Rollenden Raststätte” Lehrte-Berlin (Mai 1995)

Wagen der Rollenden Raststätte (Mai 1995)

1997 hatte man sich bei der Rollenden Raststätte für die E-Traktion entschieden: 155 183 hatte Dienst (26.03.1997)

Nochmal die Rollende Raststätte: im Juni 1995 führte 218 275 das Ganze an

Am 04.06.2007 steht TSD 212 325 in Gleis 14

141 337 hatte am 26.12.2001 Winterdienst



	044 481 im Januar 1976



	141 319 am 13.12.2002

155 183 an der denkmalgeschützten Überdachung (26.03.1997)

Oktober 1975: 052 757 wartet auf Weiterfahrt

050 780 vor einer 141 im April 1976 - evtl. nach einer Bügelmessfahrt?

365 712 mit der Übergabe von Quelle am 18.02.1998

Wiebes Riesenbrummer V 320 001 im April 2001

261 656 vor einer 50er im April 1976

294 172 fährt am 19.12.2003 in den Bahnhof Lehrte ein

Noch einmal die Garnitur mit 050 780 und einer 141 im April 1976

140 870 mit Militärzug am 28.03.2002

155 270 hat am 03.03.2006 einen leeren Erzzug am Haken - der Adapterwagen hilft beim Kuppeln der Wagen mit AK

	Unkraut war am 30.05.2002 zu vernichten. Für Fahrt sorgte 232 191


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